Der Bundesverband Carsharing hat untersucht, ob die bestehenden Carsharing-Angebote in deutschen Großstädten dazu beitragen, die Pkw-Nutzung zu reduzieren. Ergebnis: Ganz und gar nicht. Vor allem die so gennannten Free-Floating-Angebote, bei denen also die Fahrzeuge nicht zu festen Stationen gebracht, sondern im Stadtgebiet abgestellt werden können, haben nur geringe Entlastungseffekte. Free-Floating-Nutzer besitzen deutlich mehr private Pkw (48,5 %) als Nutzer stationsbasierter Angebote (10,4%). Grund: Diese Angebote sprechen verstärkt autoaffine Personen an, während Nutzer stationsbasierter Vermieter stärker motiviert sind, auf ein eigenes Auto zu verzichten.

„Free-Floating-Carsharing wird oft als Ergänzung zum privaten Auto genutzt“, kommentiert der Geschäftsführer des Bundesverbandes, Gunnar Nehrke. „Städte und Kommunen sollten diese Unterschiede bei der Förderung bedenken."

Unsere Schlussfolgerungen gehen weiter: „Wenn wir die Städte vom Autoverkehr mitsamt seinen ganzen Nebenwirkungen (Feinstaub, CO2, Unfälle…) entlasten wollen, müssen die Kommunen echte Alternativen zur privaten Pkw-Nutzung schaffen“, sagt Kristian Loroch, Projektleiter der EVG-Weichenstellung 2030. Stationsbasierte Car-Sharing-Angebote könnten hierbei ein Baustein sein, aber: „Ein attraktiver und gut vernetzter ÖPNV ist viel vordringlicher und effektiver.“