„Die aktuellen Probleme in der Infrastruktur sind auf ein desolates Finanzierungsregime sowie eine nicht auskömmliche Finanzierung des Eigentümers zurückzuführen. In Folge summiert sich der Investitionsrückstau im Bereich der InfraGO auf rund 100 Milliarden €. Darin enthalten sind noch nicht mal wirkliche Technologiesprünge in der Modernisierung. Unsere Kolleg:innen im Konzern arbeiten seit Jahren am Limit und werden immer wieder von allen Seiten kritisiert. In einer solchen Situation braucht es ein entschiedenes Handeln der Bundesregierung als Eigentümer und genau dieses Handeln werden wir im Aufsichtsrat und in politischen Gesprächen einfordern.“

Thomas Brandt, GBR-Vorsitzender DB InfraGO, kandidiert für den Konzern-Aufsichtsrat

„Personalmangel, Unterfinanzierung, Digitalisierung – Schlagworte, die uns seit einiger Zeit begleiten und sicherlich in den nächsten 5 Jahren weiter in den Fokus rücken. Beim Fernverkehr kann Digitalisierung sicherlich unterstützend beitragen, um Arbeitsabläufe zu erleichtern. Sie darf aber nicht dazu führen, dass am Ende Arbeitsplätze eingespart werden und dies z.B. zu Lasten der Sicherheit bzw. des Sicherheitsgefühls auf unseren Zügen geht. Unser Fokus liegt darauf, die Arbeitsplätze im Fernverkehr attraktiver zu machen, die Arbeit zu den Menschen zu bringen, um unsere Einsatzstellen- und Werkelandschaft zu erhalten. Der Fernverkehr muss zukunftsfähig gemacht werden – dies kann aber nicht durch einen radikalen Sparkurs auf Kosten der Mitarbeitenden geschehen. Hier müssen andere Lösungen gefunden werden. Darauf wollen wir als Arbeitnehmervertreter der EVG im Aufsichtsrat hinwirken.“

Manfred Scholze, Spitzenkandidat der EVG bei DB Fernverkehr

„Die DB Cargo ist seit vielen Jahren in schwierigem Fahrwasser, die Marktanteile gehen leider kontinuierlich zurück. Die vielen Veränderungen, die nun aufgrund der aktuellen Situation anstehen, verun­sichern viele Kolleg:innen hinsichtlich ihrer Arbeitsplatzsicherheit. Falsch gesetzte Rahmenbedingungen, wie das EU-Beihilfeverfahren durch die EU-Kommission, erhöhen den Druck auf die DB Cargo zusätzlich. Die DB AG muss deshalb als integrierter Konzern erhalten bleiben, Cargo muss und soll ein Bestandteil dieses Konzerns bleiben. Dafür werde ich mich einsetzen. In diesen Zeiten bei DB Cargo braucht es eine starke Mitbestimmung, nicht nur auf betrieblicher Ebene, sondern auch auf Unternehmensebene im Aufsichtsrat, um sich für die Interessen der Mitarbeitenden stark zu machen.“

Martin Braun, EVG-Spitzenkandidat bei DB Cargo

„Wir müssen im AR DB AG unsere Positionen gegenüber dem Eigentümer konsequent vertreten. In der Vergangenheit haben Konzernvorstände den Eindruck erweckt, die hohen Ziele der Politik ließen sich mit bunten Strategiefolien ohne ausreichende Finanzierung erreichen. Damit wurde suggeriert, die DB schaffe die Quadratur des Kreises – wohin uns das gebracht hat, lässt sich jetzt beobachten. In der Konsequenz sind die Gegner des Integrierten Bahnkonzerns zahlreicher als jemals zuvor. Die EVG-Fraktion im AR DB AG muss die Vorteile des Systemverbundes deutlich herausstellen und vom Konzernvorstand sowie Eigentümer nachhaltige Lösungen für die wahren Probleme der Eisenbahn in Deutschland einfordern.“

Heike Moll, Vorsitzende des Konzernbetriebsrates, kandidiert für den Konzern-Aufsichtsrat

„Jetzt und in den kommenden Jahren: Die internen Dienstleister sind und bleiben unverzichtbarer Bestandteil des DB Konzerns, denn sie sind ein wesentlicher Teil der Wertschöpfungskette. Ich stehe für den Erhalt des Kontrahierungsgebots und die konsequente Steigerung der Fertigungstiefe. So sorgen wir für Qualität und faire Arbeitsbedingungen innerhalb des DB Konzerns – gerade im externen Dienstleistungsgewerbe ist das leider nicht immer und überall eine Selbstverständlichkeit. Ich setze mich dafür ein, dass die Arbeit in unserem Konzern und damit in unseren eigenen Händen bleibt. Denn nur so sichern wir die Arbeitsplätze für zehntausende Dienstleisterinnen und Dienstleister bei der Deutschen Bahn!“

Saskia Borchert, EVG-Spitzenkandidatin bei DB Fahrzeuginstandhaltung

„Als Aufsichtsrat setze ich auf eine gesunde Streitkultur: Auch mal Nein sagen, Mehrheiten unabhängig von Anteilseigner:innen und Arbeitnehmer:innen suchen, das Doppelstimmrecht kritisch hinterfragen. Das Lieferkettensorgfaltspflichtengesetz, kurz Lieferkettengesetz, das die unternehmerische Verantwortung für die Einhaltung von Menschenrechten in globalen Lieferketten regelt, sollte in einem eigenen Nachhaltigkeitsausschuss münden, sodass diese Themen eine geeignete Plattform erhalten. Das Risikomanagement im Allgemeinen halte ich für zu stark auf Finanzrisiken ausgerichtet, während die Steuerung von Personalrisiken im Aufsichtsrat ein oft unterschätzter strategischer Faktor ist.“

Ralf Damde, Spitzenkandidat bei DB Regio